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，為正在好轉的台灣出口蒙上新的壓力。他說：『(原音)是這種廠商因為恐慌情緒，遞延下單可能就會影響到我們下半年出口，所以好不容易慢慢的要變好的台灣的貿易或經濟表現，很有可能因為這樣蒙受新一層壓力。』
另外，英國脫歐對台灣股匯市也將產生巨大影響。孫明德預期，24日晚間開盤的美股將會大跌，連帶影響27日台股，屆時將面臨歐美股市表現不佳，所帶來的沈重賣壓。而在匯市方面，新台幣、日圓有可能成為國際資金的避險工具，短期內恐有較大波動。
孫明德表示，先前國際關注的不確定因子只國脫歐派勝出，台經院今天(24日)信用卡卡號怎麼看表示，英國脫歐成功將對台灣造成衝擊，歐美廠商可能因恐慌情緒而遞延對台下單，為原本慢慢好轉的台灣出口再蒙上一層壓力。在股匯市方面，台經院預估，下信用卡卡號怎麼看週台股會面臨一波歐美股市帶來的賣壓襲擊；新台幣也可能成為國際資金短期避險的工具，而有大幅波動。
英國脫歐公投，脫歐派勝出。台經院院長林建甫24日受訪表示，英國脫歐成功，全球經濟將會變得更加混亂，同時也將衝擊實體經濟，並影響到美國聯準會的升息時程；對台灣影響則是反映在出口及股匯市。
台經院景氣預測中心主任孫明德指出，廠商面對國際上的風吹草動，首要反應通常是不下單、不備料，推延營運決策，此次英國脫歐，廠商很可能因恐慌情緒空服員為爭取合理休息時間，今天凌晨0時開始罷工。藝人吳慷仁和炎亞綸相繼在臉書PO信用卡卡號怎麼看文力挺，認為加班精神在這個時代需要顛覆，「該爭取的就要爭取！」

華航空服員今天大罷工，全天總計共有92個航班，其中受影響航班，松山出發航班共計3班，桃園出發航班共計有62班，總計65班，旅客超過2萬人，營收減少約1.6億元。

一向信用卡卡號怎麼看關心時事的藝人炎亞綸信用卡卡號怎麼看，今天在臉書發表看法，他說，別習慣被壓榨，「該爭取的就要爭取！超長工時與各行各業你我他息息相關！」

炎亞綸也表示，機師、空少空姐工時過長精神不濟，「你會安心飛嗎？」資本主義走到今天，得利的是誰呢？大家還看不清楚嗎？該革就革，勞工是多數啊！

另外，也相當關注各類時事脈動的藝人吳慷仁，也在臉書寫道，「是的，是該站出來了！」「吃苦不是吃補的時代過去了！」

吳慷仁說，對台灣人常常被人讚許的加班精神，可能在這時代將需要顛覆一下，不是全然反對勤奮，而是對勞工朋友的權益要有所保護。

兩人po文讓網友看了大讚，「藝人發聲便是一件很需要勇氣的事」；但也有網友表示，「我是護理人員，但護理人員如果罷工恐怕延伸出更多問題，畢竟面對的而遞延對台下單有美國，但隨著英國脫歐，英國後續態度、其它歐盟國家是否跟進脫歐等經濟、政治問題，都使得國際不確定因素將變得更多、更複雜，「黑天鵝從1隻變成1堆」。們還拿著呢，被嚇到了！當時我都刪掉了，但是他們居然還拿著呢！上傳到網上吧，反正不會是我一個人死！」至於勝利誓死要刪除的照片是什麼，預告片中並沒有說明，極大地刺激了粉絲們的好奇心。
在此之前，YG娛樂已經先後發布了G-Dragon、太陽、T.O.P「衛報」(The Guardian)今天(24日)報導，以霧霾、沙塵暴聞名的中國大陸首都北京還面臨一項環境威脅─地層下陷。
使用衛星影像的一項最新研究指出，超抽地下水是導致北京下陷的原因。包括中心商業帶在內的區域，每年下陷深度可達11公分。
研究作者警告，地層持續下陷問題，正使得這座城市逾2千萬的人口安全受威脅。
這項已刊登在「遙感探測」(Remote Sensing)期刊的研究，使用的是可觀察陸地高度變化的「干涉合成孔徑雷達技術」(InSAR)。
衛報報導，北京地處乾燥平原上方，當地的日下午2時，由YG娛樂製作，男團BIGBANG成員G-Dragon、太陽、T.O.P、大聲與勝利等人主演的電影《BIGBANG MADE》第五款預告片發布。
預告片中，勝利作為第五位主人公現身，並哭笑不得地表示：「我看他、大聲的預告片。電影《BIGBANG MADE》作為BIGBANG出道10週年紀念活動的第一彈，記錄了BIGBANG以首爾站為起點，在亞洲、北美洲的13個國家和地區的32個城市舉行的66場「BIGBANG WORLD TOUR 2015 ~2016[MADE] 」公演實??況。除了BIGBANG五位成員在舞台上帥氣的表演外，電影還記錄了他們在整個巡演旅程中的幕後面貌，向粉絲們公開日常裡難以見到的BIGBANG的樣子。
另外，BIGBANG將現身6月28日舉辦的電地下水是千年累積而成。然而隨著水井一個個開鑿、地下水面下降，城市底下的土壤已變得像是脫水的海綿。
研究發現，北京整個城市都在下陷，而最嚴重的區域位於朝陽區。當地從1990年起冒出許多摩天大樓、環形公路與其他開發案。研究人員表示，部分區域沉降不一的現象，正對建築物與其他基礎建設構成風險。
根據中國大陸環保學家，據信北京內外共有數以萬計的水井，多用於12時就休息24時」，透過媒體報導讓消費者「理解」制度上並沒有問題，更直接否認過勞死傳聞，然而事發後員工傳言紛紛，對公司的抱怨長期積累，然而華航卻很少主動採取進一步具體行動，以解決員工的問題。
「像我們現在（住宿的地方），美金津貼一樣一個小時2塊美金，雪梨市中心我們路邊就可以買飯吃，但現在機場進到市區就要17塊澳幣，我的2塊美金沒變過！甚至組員連雅加達的room service都吃不起，就只好去外面買東西吃，然後再來拉肚子，只能這樣子」！華航空服員李湘汎說。
「它（公司）就是一個法規告訴妳，妳工作間隔24小時就好了，妳休10小時就好了，妳休12小時就好了，但妳住哪？這些時間夠不夠？甚至我們現在勞資的會議出來是說，講好了現在休14小時，但妳只要遲到1分鐘，全部回歸AOR，10個小時就夠了。我返國的飛機delay（遲延）了，我應該（半夜）12點回到家的，但我3點才落地，但一特殊狀況delay就要回歸AOR，因為我們自己談14小時，AOR才10小時，但公司覺得夠了」。
空服員口中指的AOR，是「航空器飛航作業管理規則」中的所謂疲勞法規。儘管民航局開過不少次公聽會，但結論總是偏向資方要的結果。這些包括因應時差的調整工作間隔時數，任務前休息及連續夜班派遣，連續飛航期間計算，以及是否提供睡眠設施等等，勞方只能默默爭取，然後等待民航局和資方的「善意」。
李湘汎說，公司在規範我們休息的時候，應該要優於這個法，可是公司卻說，只要班機delay了，就回歸到這個法」，14小時又變成10小時。
「14個小時不是從天而降的，空服員罷工爭取權益，透過激烈的行動癱瘓了該公司正常航班，不僅讓該公司勞資問題獲得社會重視，也迫使經營階層快速改組。然而冰凍三尺非一日之寒，近年來華航勞動條件的惡劣，3年前甚至奪走了一位座艙長的生命，然而事發後華航不但對外否認與「過勞」有關，態度低調。面對員工人心惶惶，公司居然還發出內部電子郵件，提醒員工要「多洗手，保健康」。
「以客為尊」一直是華航教育其員工的理念，也是其品牌競爭的賣點，也因此，華航員工對於投身工作無不競競業業，做為最老的國籍航空，空服員多半對自己的企業有著榮耀感與優越感，這更使得資方得以驅使員工奉獻出更多工時，以降低成本的方式來達到競爭力，「班表一直是我們的大問題」，一位站出來罷工的空姐如此表示。
經年累月以來的過勞和職災，在企業CRM的方針下被掩蓋，員工們總是被勸退「不要把事情鬧大」，「這樣妳會黑掉」，工會在員工的口中猶如高層的探子，對於協處勞資問題毫無助益，讓員工們被迫向「外」另組工會組織，然而華航對此仍予輕忽。
2012年7月23日，7月班表只休4天的有「俠女座艙長」名號，資深座艙長尹瓊姈在家中浴室昏倒，送醫不治，好人緣的她不幸離世後，同事們湧入臉書留言懷念，日期停在2012年7月30日，也有好友撰文追思。醫師診斷是因心肌炎奪走她的性命。
員工間流傳的班表顯示，尹瓊姈座艙長7月初感冒後，從4日開始連飛了11天，光是在5日1天就飛了3趟，足跡遍布全球。至於7月7日最誇張，晚上才剛從台北飛香港，8日一早又要飛，7點就要CHECK IN，休息時間只有12小時。內部質疑的聲音傳到了媒體，然而媒體報導則撇清和「過勞」的關係。
面對內外質疑，華航當時對外表示，「排班全都符合民航局規定，工作8時至少休息8時、超過是（勞資）談完之後」，李湘汎說，因為座艙長（尹瓊姈）過世了，事情吵得很大，才變成14小時，之前是10小時，甚至有休8小時的，從桃園機場叫妳休8小時，然後可以再接班，「就這樣給妳搞」！「現在好不容易多談了2個小時，4個小時，然後他們又叫妳去桃園報到，又都沒了，等於我們前面3年談的那些都前功盡棄」。
「她（座艙長）是因為連飛11天，以前是可以這樣，還可以無限連，現在是規定妳連飛7天，但第7天是不能飛的，是規定這樣子」。
記者詢問，「一定要出人命資方高層才有所行動」？李湘汎說，「出人命之後，它（公司）還出一份公告，叫我們要多洗手、保健康，病毒遠離妳，